變頻器中的負(fù)荷分原理

很多行業(yè)中，會(huì)有2~3臺電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)同一個(gè)負(fù)載的情況，這個(gè)時(shí)候各傳動(dòng)點(diǎn)之間是剛性連接或柔性連接，如某鋼廠連鑄車間包臺車升降﹑平移采用雙電動(dòng)機(jī),雙傳動(dòng)剛性聯(lián)接的機(jī)械結(jié)構(gòu)；行車大車行走也是采用雙電動(dòng)機(jī)，雙傳動(dòng)非剛性聯(lián)接的機(jī)械結(jié)構(gòu)等。

由于各傳動(dòng)點(diǎn)的電動(dòng)機(jī)的功率、特性具有差異，所驅(qū)動(dòng)部位的直徑不同、包角不同等因素，會(huì)使負(fù)荷分配﹑速度跟蹤出現(xiàn)問題，就必然會(huì)出現(xiàn)個(gè)電動(dòng)機(jī)之間的負(fù)荷分配不均，速度高的電動(dòng)機(jī)負(fù)荷大，會(huì)出現(xiàn)過流，嚴(yán)重時(shí)會(huì)燒毀電動(dòng)機(jī)。速度低的電動(dòng)機(jī)出力不夠，有時(shí)還處于再生發(fā)電狀態(tài)，若是變頻器驅(qū)動(dòng)，責(zé)引起變頻器過壓跳閘，影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

                

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